易福門(mén)IFM電感式安全傳感器

易福門(mén)IFM電感式安全傳感器

電磁閥分為單電控和雙電控，指的是電磁線圈的個(gè)數(shù)，單線圈的稱(chēng)為單電控，雙線圈的稱(chēng)為雙電控，2位2通，2位3通一般時(shí)是單電控（單線圈），2位4通，2位5通可以是單電控（單線圈），也可以是雙電控（雙線圈）。

電磁閥的工作原理，電磁閥里有密閉的腔，在的不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開(kāi)的，液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管，然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油剛的活塞，活塞又帶動(dòng)活塞桿，活塞竿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。 

測(cè)定進(jìn)氣量和燃油流量以控制空燃比，主要有空氣流量IFM傳感器和燃料 流量IFM傳感器。 空氣流量IFM傳感器檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量從而控制噴油器的噴油量， 以得到較 準(zhǔn)確的空燃比，實(shí)際應(yīng)用的有卡門(mén)旋渦式、葉片式、式。卡門(mén)式無(wú)可動(dòng)部件、反應(yīng)靈敏、 精度較高； 式易受吸入氣體脈動(dòng)影響， 且易斷絲； 燃料流量IFM傳感器用于判定燃油消耗量。 主要有水車(chē)式、球循環(huán)式。 6.爆震IFM傳感器：它能把爆震信號(hào)傳給控制系統(tǒng)，抑震的發(fā)生。主要有磁致伸縮式 和非共振型壓電式。底盤(pán)控制用IFM傳感器 底盤(pán)控制用IFM傳感器是指分布在變速器控制系統(tǒng)、懸架控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、防抱制 動(dòng)系統(tǒng)中的IFM傳感器，在不同系統(tǒng)中作用不同，但工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)中IFM傳感器是相同的，主要 有以下幾種形式IFM傳感器： 1.變速器控制IFM傳感器：多用于電控自動(dòng)變速器的控制。它是根據(jù)車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、加速度 IFM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷IFM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速I(mǎi)FM傳感器、水溫IFM傳感器、油溫IFM傳感器檢測(cè)所獲得的信 息經(jīng)處理使電控裝置控制換檔點(diǎn)和液力變矩器鎖止，實(shí)現(xiàn)zui大動(dòng)力和zui大燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.懸架系統(tǒng)控制IFM傳感器：主要有車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度IFM傳感器、加速度IFM傳感器、車(chē) 身高度IFM傳感器、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角IFM傳感器等。根據(jù)檢測(cè)到的信息自動(dòng)調(diào)整車(chē)高，抑制車(chē)輛姿勢(shì)的變 化等，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛舒適性、操縱穩(wěn)定性和行車(chē)穩(wěn)定性的控制。 3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)IFM傳感器：它是根據(jù)車(chē)速I(mǎi)FM傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速I(mǎi)FM傳感器、轉(zhuǎn)矩IFM傳感器等使 動(dòng)力轉(zhuǎn)向電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操縱輕便，提高響應(yīng)特性，減少發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，增大輸出功率，節(jié) 省燃油等。 4.防抱制動(dòng)IFM傳感器：它是根據(jù)車(chē)輪角速度IFM傳感器，檢測(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速，在各車(chē)輪的滑移率 為20%時(shí)，控制制動(dòng)油壓、改善制動(dòng)性能，確保車(chē)輛的操縱性和穩(wěn)定性。